隧道逃生管施工安*全實施意見

隧道逃生管施工安*全實施意見

      隧道施工安*全實施意見的規定：

    1. 施工現場要按要求設置足夠的通風、逃生管道和報警設施。

    2.  隧道工程施工需實施作業限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業。

    3.  在隧道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和安*全步距超標。

   4. 施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道超前水文地質預報和監控量測，超前地質預報和監控量測單位要提升預報和監測質量，同時及時準確反饋給施工、監理、設計單位。

      5. 在有條件的情況下，推行機械化作業，以減少作業人員。1km以上的隧道應安裝“門禁系統”。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理，嚴禁無關人員進入。

      6. 在隧道爆破方面，要有專項安*全施工方案，成立隧道爆破安*全小組，配備足額安*全人員。

      7. 施工單位應按規定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期組織應急逃生演練。

       隧道逃生管道性能主要有以下幾點：1、超*高分子公路隧道救生通道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。2、超*高分子公路隧道救生通道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了安*全可靠的保障。3、超*高分子公路隧道救生通道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。4、超*高分子公隧道救生通道安裝方便,且超*高分子公路隧道施工應急通道采用管箍連接拆裝方便。5、超*高分子公路隧道救生通道可重復使用，由于超*高分子公路隧道救生通道采用超*高分子量超*高分子材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在50年以上。